086 赛道记录的杆位（5K）（第2页）

带着一丝好奇心态，陈向北按下了方向盘上的通话键，用队内无线电询问道：“泽野总监，1号车手是什么身份？”

“丰田车队的大岛和也，上一届雷诺冬季巡回赛冠军。”

“那他为什么还在跑？”

陈向北反问一句，雷诺方程式又不是f1升无可升，这种低级别赛事谁会跑两年？

“大岛和也拿到冠军之后，欧洲雷诺参赛时间跟super

taikyu（日本超级耐力赛）冲突，他最终选择了退赛。”

日本场地三大超级赛事中，耐力赛算是名气最弱的，陈向北对参与的车手并不了解。

但认真说起来，耐力赛原型车的驾驶风格，相比较房车要更为接近方程式。

大岛和也身为上届雷诺巡回赛冠军，再加上他拥有参加日本超级耐力赛的资格，恐怕单论硬实力不会比现在的山本尚贵弱。

陈向北真是没想到，日本一个小小的区域初阶方程式赛事，能涌现出这么多卧虎藏龙的车手，这就是拥有完整赛事体系带来的好处。

第一梯队算上陈向北有五辆车正在蛇皮走位，不知道是不是感受到被“追击”的压力，前排车手不约而同的提升了自己的车速。

暖胎圈很快跑完，这时候的赛车轮胎，其实还没有达到最佳工况温度。过早进行ph（推进）的话，将会把轮胎给白白磨损，还跑不出最快圈速。

绝大多数车手依旧保持着克制，等待胎温的继续上升。

不过有些愣头青就顾不得那么多，第二圈就开始提速超车，准备抢到头排直接展开自己的飞驰圈刷圈速。

有人带头，就自然引发了连锁反应，赛道路况如此拥堵，没谁想等到自己飞驰圈的时候，前面出现一堆移动路障挡道。

陈向北从后视镜中，看到了第二梯队乃至于更后面的赛车追近。他一脚油门深踩下去，拨片疯狂升档提速，直接抽头凭借更快的入弯速度，把左侧排在第四的车手压在身后。

【这就启动了吗？】

排在第二的车手正是国光车队的山本尚贵，从陈向北超车追上第一梯队那时候起，他就时不时望向后视镜观察对手动向。

山本尚贵亲眼见证过陈向北在赛道上的表现，知道这新人车手很强。

但真正让他产生危机感，还是松本布朗送来的赛道录像跟数据。

他从来没有想象过，一名来自中国的新人车手，铃鹿雨地能跑进2分20秒。

更为震撼的是，据说陈向北已经打破了小林可梦伟的赛道记录。

这可是被誉为日本天少年的小林君啊！

山本尚贵不是一个盲目自大的车手，意识到陈向北的强大之后，他立马根据赛道录像跟数据，分析起对手习惯和跑法特点，从而找到针对的方法。

他发现陈向北风格很激进，哪怕有些时候弯道中出现明显侧滑，需要靠不断修正来救车，中国新人依旧不会选择放慢速度，而是享受这种掌控“失控”的感觉。

激进，往往意味着风险增大，就如同现在胎温不够，他提前进行超车准备开启飞驰圈那样。

“木村君，提速超越大岛和也，让他为我们挡车。”

相比较陈向北，山本尚贵对参赛车手要熟悉的多，特别是大岛和也这样的知名车手。

他们中很大一群人，是从卡丁车时期就开始交手，一路跑到了雷诺冬季巡回赛。

山本尚贵知道大岛和也把主要精力，全部放在了日本超级耐力赛上面，必然对于这个新冒出来的中国车手不太了解。

让他们两个互相牵制，自己坐收渔翁之利！