087 亚洲真正的天才（6K）（第2页）

刚才有那么一瞬间，水谷翔心脏都提到嗓子眼，担心杆位会被山本尚贵给抢走。

毕竟02秒的差距微乎其微，单凭肉眼几乎分辨不出来。陈向北却神情没有丝毫变化，还有闲工夫称赞对手圈速，就那么信心十足吗？

陈向北笑着回道：“跑的好，当然得夸奖一句。”

与其说担心对手强，陈向北更担心对手菜，没有挑战的比赛索然无味。

跟强者交手，才会让自己变得更强！

“别高兴太早，正赛才是真正的考验。”

泽野弘树提醒了一句，他感觉陈向北有些“得意忘形”。

排位赛没有强势的追击跟挡车，再加上陈向北超车动手时机，确实有些出人意料，这才会轻松超越跑到前排，完成了一个无阻挡的飞驰圈。

正赛跟排位赛完全不同，看的不是最快单圈，而是最终排名。

轮胎磨损、油量消耗、车队策略、车手之间的配合等等，都会让比赛结果出现变数。

更重要一点，这场比赛本田赛车学院只有一台车，其他车队都有两台到三台车，他们完全可以通过团队配合来联合阻挡陈向北。

“嗯，我知道。”

陈向北点了点头不再多言。

战略上藐视对手，战术上尊重对手，这才是自己应该保持的心态。

国光车队的p房内，利用排位赛跟正赛之间的半个小时休息时间，比赛工程师正在布置战术。

排位赛山本尚贵排名第二，木村拓真排名第三。

铃鹿赛道的杆位发车格位于赛道左侧，第一个弯道却是右弯，意味着起步就能直接抢占外侧切弯线，占据着很大的入弯优势。

陈向北在排位赛已经展现了自己的绝对速度，正赛没有undercut（换胎战术）的加持，让中国小子轻松前排领跑的话，很难对他完成超车。

既然如此，那就只能剑走偏锋！

“山本，起步之后你不要抢占过弯线，直接走内侧极限晚刹车，并排挡住陈向北在1号弯的切弯线。”

听到比赛工程师的战术安排，山本尚贵皱着眉头道：“可是那样入弯速度太快，我一定会推头冲出去。”

“没关系，1号弯尽头是沥青大缓冲区，只要能逼迫陈向北减速或者跟你一同冲出赛道，到时候再开回来就行。”

说罢，比赛工程师转头望向木村拓真说道：“木村，你必须抓住山本创造的机会，用最快速度跑到头车的位置。”

“如果是陈向北先追上来，你就对他进行阻挡。如果是山本先追上来，你们两个就交换位置。”

既然车队两名车手前排发车，那么自然得发挥出“二打一”的优势，这也是方程式赛车里面常见的战术。

只是让山本把对手推出赛道的做法，某种意义上已经有着违规的嫌疑，不过往往在比赛中很难判定，更极少会出现受罚。

毕竟身为一名车手，挑战极限晚刹车没刹住，这不是很正常的事情吗？

“好的，我明白。”

木村拓真点头答应，他本身就是车队二号车手，说不定还会因此受益，自然没有任何拒绝的理由。

唯有山本尚贵脸上神情犹豫，感性让他很想要堂堂正正的赢陈向北，理智却告诉他这才是成功率最高的办法。

半个小时的休息时间转瞬即逝，车手们再度坐回了雷诺赛车的驾驶舱，这种赛制安排很像f1有冲刺赛的比赛周，同样是排位赛跟正赛紧接着一起举行。