097 中国新人的突破（5K）（第4页）

“梁叔，放心吧。”

陈向北能感受到梁驰的担心，只不过这里不是在国内，进入职业围场就得按照规矩来。

一味的安抚跟鼓励，并不能让陈向北变得更强，他必须得适应这一切。

松开离合一脚油门下去，陈向北进入赛道暖圈，身旁时不时呼啸而过一辆刷计时圈的赛车。

对于超梦车队，p房内的其他车队工程师，并没有报以太多的关注。特别是看到车头那个13的编号，知道是中国新人在练习，那就更加没有兴趣了。

最近两年也有几名中国车手，出现在欧洲的方程式围场，比如说去年在英国奥尔顿公园赛道参与f3赛事的程丛夫。

只不过程丛夫参与的是f3“national

css”组别，当时各种通稿他拿了冠军，被誉为中国最接近f1的车手。

事实上这个组别的冠军，放在f3全场里面只能排14，再加上这时候的程丛夫已经23岁了，可以说没有任何希望进入f1围场。

正因为中国方程式车手在欧洲赛事中，存在着肉眼可见的差距，这些参赛车队基本上也没把陈向北给当回事，无非又是一个雷诺欧洲杯里面跑龙套的存在。

可是随着两圈暖胎过去，有些正在观察自己车队车手的工程师，惊讶发现赛道上有一辆雷诺赛车，同样用着“肉眼可见”的高速飞驰！

“泽野，汇报t3、t4号弯速度。”

奥德托还是拿着望远镜坐在看台上面，他本来对于陈向北这一圈的提升，其实并不抱有太大的希望。

毕竟“保守”这种东西，不是说什么技术缺陷，可以点出来就立马改正。

相反它是一种心理短板，哪怕就是指出来了，想要做到改变依旧需要时间的纠正。

陈向北就算想要冒险激进，也得通过一场场比赛，来对自己的风格做出改变，而不是同一天的第二场练习，就能出现判若两人的变化！

以至于奥德托连笔记本电脑都没有拿，纯粹是带着“休闲”心态，观看陈向北这次练习计时圈。

“t3弯道向北君刹车点晚了02秒，从定位走线上看已经吃满了路肩，过弯速度由之前的70kh，提升到了79kh。”

“t4弯道的速度由之前60kh，提升到了67kh，这已经是当年舒马赫过弯的同等速度了！”

奥德托之前“嘲讽”尿裤子的时候，就是在银石赛道这两个最慢组合弯，陈向北害怕冲出赛道速度减慢的太低。

现在这两个弯道的过弯速度，都出现了明显的提升。

不要小看这区区几公里每小时的提升，如果整条赛道18弯道，全部能做到这种程度，那么陈向北的均速至少能提升5kh以上。

换算成单圈时间，这就是02到03秒！

并且过弯速度的提升，代表着有着更快的出弯速度，意味着连锁反应之下直道尾速同样会更快。

一切做到极致，陈向北的单圈速度能提升05秒！

通过一点点扣细节的提升，最终让圈速达到质变，这就是很多车手“神之一圈”的由来。

赛道上面的陈向北，已经逐渐找回了街头赛车那种豁出去，一脚油门下去7200转见谁干谁的状态了。

那时候的自己都敢玩命，现在跑上赛道坐进职业赛车的座舱，有着充足的缓冲区保证安全，难道还会怕死吗？

就如同当初告诫王胖子的话语一样。

当你害怕的那一刻，就已经输了。

这种害怕不仅仅包含怕死，怕撞车赔钱，同样属于恐惧中的一种！