100 打破偏见跟质疑（6K）（第4页）

并且磨损轮胎还大幅增加了爆胎的风险，完全属于得不偿失。

【god，要不要这么极限。】

看着地上那两条黑黑的橡胶印记，5号车手内心里面满满震惊。

这才前面几个弯道而已，就已经不顾轮胎锁死高速入弯，后面的还想不想跑了？

“奥德托领队，向北君他有些过于激进，这样轮胎承受不住压力。”

p房内的泽野弘树见到这一幕，忍不住朝奥德托请示了一句。

要知道方程式赛车的光头热熔胎寿命非常短，达到工况温度之后就跟口香糖似的，一边走就能一边黏在赛道上面。

这种特性让热熔胎的抓地力强到无与伦比，同时也让它在轮胎锁死的情况下，会直接把轮胎给磨掉一层。

热熔胎缺了一块的话，就会导致轮胎不再是一个完整的圆形，缺损地方的胎压会陡然增大，稍微遇到赛道哪里凹凸不平，磕碰之后就会立马爆胎。

哪怕赛道极其平整，这块地方变薄之后也经不起后续磨损，同样爆胎的风险大增。

虽然排位赛仅仅就跑两个飞驰圈，对于轮胎的磨损压力没有正赛那种要跑几十圈那么大。但陈向北这样的激进操作多玩两次，可能连两圈都不一定跑完。

当初奥德托教导的“冒险”精神，陈向北确实是听进去了。

可问题是有点听过头，这也太冒险了吧！

“没爆胎就代表承受的住，泽野你不用太担心。”

奥德托神情很淡定，轮胎锁死这种情况屡见不鲜，排位赛问题不大。

紧接着奥德托又补充了一句：“要是北连续多次出现锁死情况，你就得狠狠批评他一番，理由不是怕爆胎，而是他的车技太差！”

奥德托不在意陈向北为了入弯速度轮胎锁死，却不能允许这样的情况出现多次。

因为前者是冒险，后者就是纯菜，一名车手应该有极其精准的速度判断跟刹车力度控制！

听到奥德赛这个回应，泽野弘树就知道自己白说了。

不过仔细一想有些道理，来到欧洲赛道之后，自己好像犯了陈向北之前的毛病，那便是变得保守稳重起来。

可能受到陌生环境的影响，也可能是把职业命运压在了陈向北身上，潜意识里面担忧他的激进会造成失败。

银石赛道t5弯道过后就是一条长直道，陈向北这一次在t6弯道入弯前，没有选择极限的晚刹车，而是早早一边制动一边转向，用着极致的循迹走线过弯。

说实话刚才轮胎锁死，一方面是陈向北想要挑战极限，另一方面确实存在着失误。

入弯速度太快，如果不重刹的话，赛车真有冲出赛道的风险。

但同样毛病陈向北不会犯两次，挑战过一次之后，他就知道目前赛道环境之下，赛车的极限刹车距离跟速度是多少。

某种意义上来说，没有这次失误的挑战，陈向北永远不知道极限在哪里！

“斯塔勒，这个叫做北的中国新人，好像有些实力。”

威廉姆斯爵士开口说了一句，维修站二楼的位置，恰好可以用高点俯视视角，清楚看见赛车在t6弯道的走线过程。