107 我给你一支F1冠军车队（二合一）（第3页）

按照fia的规则，一旦车手进入f3，就会在f1的比赛周末共用同一条赛道，也就是俗称的“垫场赛”。

如果能得到f1车队的青训车手席位，就意味着陈向北能够在比赛周，直接进入f1维修区p房。近距离与工程师跟工作人员讨论并观看f1比赛，提前学习跟f1相关的调校跟比赛策略。

并且青训车手还能进入f1车队工厂，以及接触f1车队的专用模拟器。

这样真正的f1车手在研发跟反馈时候，青训车手能站在一旁偷师学艺，获得宝贵的赛车数据跟赛道经验。

要是会做人的话，说不定还能得到顶尖f1车手的亲自指导。

后世中国车手周冠羽加入雷诺运动学院，就曾在媒体采访中明确表示，得到过自己偶像“头哥”阿隆索的诸多帮助。

他们会在赛前一起走赛道，阿隆索会告知赛道表面路况跟路肩颠簸信息，还会大方公开工程师简报中的车载信息，并且如同老师一样对不明白的地方进行讲解。

这也就是为什么，低级别的方程式车手，期望自己能进入大车队，亦或者f1车队青训营的原因。

他们可以提供的资源跟技术支持，小车队完全不能相提并论。

放在斯塔勒的眼中，超梦车队仅仅挂着前f1超级亚久里车队的头衔，实际上核心资产跟设备早就卖给了德国丰泰高科，几乎只剩下一个名不副实的空壳。

雷诺集团目前正在积极的进行赛事推广，比如说之前陈向北在日本参加的冬季巡回赛，就是它们推广中的一环。

现在雷诺集团的目标，是以中国赛道为主场，打造出类似于雷诺欧洲杯的亚洲顶级区域赛事。

陈向北这个中国车手，很符合雷诺推广形象的选择标准，他们甚至愿意付出一个运动学院的签约席位。

说实话，这是一个各取所需的双向奔赴条款，陈向北答应下来对于加速职业发展非常有利。

毕竟方程式赛事从来不是什么按部就班的升级，只要有足够的经验跟实力，完全可以成为下一个基米·莱科宁，直接从雷诺“三级跳”到f1的围场。

亦或者像维特尔跟维斯塔潘那样，绕过gp2（f2）跳级进入f1。

要知道对于方程式赛车而言，年龄因素在车手评判中占据很大比重。18岁才跑卡丁车的新人是个菜比，20岁能进入f1围场就是天才！

可问题是这样做的话，陈向北就得抛弃已经培养出默契的赛车团队，以及打造中国方程式车组的理想。

就在刚刚过去的颁奖仪式，团队成员还在为自己拿下冠军欢呼雀跃，那些激动话语跟兴奋笑脸，仿佛还在陈向北的眼前跟耳旁回荡。

难道说自己获得成功之后，“上岸第一剑，先斩意中人”？

“北，现在做出决定，我去联系雷诺运动主管，尽快对你进行考核试训。”

斯塔勒提醒了一句，他不觉得还有什么好过多考虑。

别说超级亚久里已经垮了，就算目前还在运营，雷诺这种厂队的青训价值，也要远超私人车队。

陈向北依旧保持沉默，斯塔勒的出现跟提议太过于突然，他可以说没有丝毫的心理准备。

短短时间之内，很难想出一个两全其美的方案。

“北，你还在犹豫什么？”

斯塔勒有些疑惑，这种好事还需要考虑吗？

如果不是跟张智聪的多年交情，如果自己不是华赛体育的创始人，他压根不会去帮助一名毫不相识的中国车手，争取到如此有价值的席位。

（请）

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