127 堪称进化的实力（二合一）（第2页）

整个历程简直就跟编故事似的……

现在很多南云山的本土车手，不管认不认识陈向北，反正都在外面吹嘘曾经跟“车手北”有过交手，把这当做自己的辉煌战绩。

以至于当初真正跟陈向北跑过，还在很长一段时间内沦为笑柄的晒命辉。伴随着陈向北签约布朗gp车队之后，都意外咸鱼翻身成了南云山的名人。

奔驰ag输给“车神北”的卡罗拉不意外。

就好比让你开法拉利，也不一定就能跑过舒马赫的“三轮车”。

听到秦连杰讲述这段话的时候，陈向北还神情复杂的望了晒命辉一眼。

他真是万万没有想到，自己还能让这吊毛占便宜！

说完南云山的故事之后，秦连杰开口询问道：“向北，你打算什么时候去澳岛？”

“就这两天吧。”

“不过去澳岛之前，我还得去港岛拜访下长辈。”

陈向北说的长辈就是张智聪，他虽然已经退出了赛车行业，但给予自己的帮助依然不小。

“东望洋赛道熟悉吗？”

“不熟悉。”

对于这一点，陈向北很坦然承认。

他在回国之前，认真看了格兰披治的比赛录像，试图通过这种方式熟悉赛道。

可问题是看的越多，他发现澳岛东望洋赛道细节变化，几乎每一年都有所不同。

这其中包括道路沥青变化，赛前翻修变化，甚至于金属栏杆、隔栏水马、轮胎缓冲墙的摆放不同！

要知道街道赛由于没有足够缓冲区的缘故，它对于操控精准度要求极高，顶级车手对于赛道边缘距离的判断是厘米标准。

如果到了塞纳、舒马赫这种级别，出现毫米标准的过弯操控都不意外。

注意了这个厘米、毫米标准，是建立在赛车用上百公里时速过弯的前提下，而不是开辆家用车磨磨唧唧的擦边，说自己也能拥有厘米级的操控精准。

车神塞纳至今都流传着一个故事，那便是他84年在美国的达拉斯大奖赛，由于这是一条街道跟公园临时改建的赛道，主办方为了节省资金采用广告牌充当隔离墙使用。

排位赛飞驰圈塞纳车头前鼻翼撞墙了，他返回维修站之后却向车队报道并不是自己的操控失误，而是赛道这面隔离墙主动“撞”了他，申请赛会组织进行调查。

换作其他任何人说这番话，估计都觉得这吊毛真能甩锅。

尼玛的开车上墙就算了，还能找个这么离谱的借口！

但这个人是历史级天才车手塞纳，并且他还跟车队一再强调，前面一圈用同样方式过弯没有撞墙，自己的操控没有出现任何失误，过弯切线绝对是一模一样。

带着这份疑惑，车队向fia申请调查，通过赛会工作人员的现场测量以及观看录像。

确定了由于广告牌的固定缺陷，前面有一名车手轮胎擦到之后，导致位移了不到两厘米。

紧接着塞纳的飞驰圈经过，就因为这不到两厘米的赛道变化，发生了前鼻翼上墙事故。

如果说塞纳的故事太过遥远，其实国内也有类似的故事。

韩涵对自己操控精准度的评断，给出的标准就是一本书的厚度。

至于这本书到底是字典，还是说普通的练习册，就纯看当时的状态跟发挥，以及对赛道的熟练程度。