134 顶级赛车调校天赋（二合一）（第2页）

最大的用处，可能就是当餐桌，坐在车尾箱上面吃盒饭……

东望洋赛道狭窄多弯的特性，注定弯道速度高不到哪里去，这时候赛车更需要机械下压力，而不是什么空气下压力，还不如直接更改赛车空动调校。

“收到。”

泽野弘树简洁回复一句，然后把目光看向奥德托。

满脸惊讶的问道：“领队，向北君他会空动细节调校？”

要知道雷诺方程式赛车，是没有这种复杂的空动套件，调校更多在机械结构的更改设定上面。

比如说简单的低、中、高下压力设定。

刚才陈向北的车队语音，很明确的提出了前翼跟后翼的角度调节，这完全超乎了第一次接触f3的车手范畴。

前面陈向北驾驶赛车“挣扎”的表现，也证实了他对这辆f3赛车十分陌生，理论上就不可能懂得空气套件的调校反馈！

那么只剩下一种可能，奥德托教导过？

“我没教过。”

面对泽野弘树疑惑的眼神，奥德托知道对方想要询问什么，直接就给出了回答。

【那怎么知道的？】

泽野弘树神情写满了不可思议，这种感觉就如同当初在铃鹿赛车学院，第一次看到陈向北跑雨战跟开赛车模拟器一样。

问题是那时候陈向北还有着华赛体育背书，有着cfr2000赛车的驾驶经验打底，最多就是怀疑隐瞒了职业训练时间。

现在陈向北对f3赛车的熟悉更加夸张，完全达到了“与生俱来”的程度，而且可以完全排除他之前接触过的可能。

因为整个中国大陆地区，就没有全功率f3赛车，陈向北能从哪里接触？

“可能是向北君提前自学的吧。”

水谷翔帮着解释了一句。

陈向北每天十几个小时的高强度训练，这里面不仅仅包含体能，还有许多跟赛车相关的理论知识。

这也就是为什么，顶级车手能参与到赛车研发工作。别看他们当中很多人好像没有高级文凭，对于汽车工程专业的学识水平，却不会低于一般的工程师。

事实上如果顶级车手愿意的话，获得名牌大学授予的学位，也是件很简单的事情。

就好比陈向北在铃鹿大学挂着赛车工程的学籍，看似“徒有其名”没有去学，真要他去考试也能轻松通过。

当然，陈向北对于空气套件的调校经验，并不在于他这辈子对赛车理论知识的学习，更多还是靠着上辈子的底子。

赛车控制系统会更新换代，从机械升级到电控时代。空气动力学这种基础物理，却不会在短短十几年间发生变化，经验完全可以做到通用。

“变速箱需要密齿比，特别要优化二三档，突出短直道跟低速弯的提速能力。”

“轮胎胎压跟倾角都要调整，优化弯中接触面保持抓地力。”

“降低前悬架硬度，调整减振器的压缩阻尼。”

陈向北喋喋不休通过tr反馈调校方案，并且在这个过程之中，他越来越找到了上辈子的熟悉感觉。

这才是辆真正的方程式赛车，雷诺只能算新手入门的玩具！