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相反还借此机会不断加压，要求陈向北学习一些意大利语词汇。

当然，这并不是为陈向北加入法拉利车队做准备。

相反f1赛车运动在早期很长一段时间里面，意大利语指令跟英语指令并存，特别是工程师队伍里面意大利国籍占比很高，从而演化出一些带有特殊口音的指令。

不学习点简单的意大利语，碰到这种工程师的时候就会吃亏。

好比日本f1神人车手井出有治，他之所以被fia吊销超级驾照，除了本身车技菜的因素之外，还有就是语言沟通存在很大问题。

井出有治是超级亚久里车队，为了打造“全日班”梦想强行提拔的车手，压根就没想过自己会出国开f1赛车，英语水平就相当于中国的初中生阶段，并且还带着浓重的日本口音。

这种外语水平基本上告别了对话，最多就听懂几个简单的单词。

更难绷的点在于听不懂车队指令就算了，井出有治口音问题回复的话语，车队策略组同样听不明白，属于双向奔赴的对牛弹琴。

没办法，当时车队指令只有通过他的队友佐藤琢磨，翻译一遍再口述转告井出有治。

想想看f1赛车这种精确到千分秒的运动，下达个车队指令还得翻译一遍传达，等执行的时候黄花菜都凉了。

另外驾驶过程中需要车手的注意力高度集中，佐藤琢磨还得分心担任翻译的职位。原本只拉胯井出有治一个，这下猪队友把两人全带崩了。

超级亚久里车队，半截入土的原因就在于这上面。

同时也是为什么，当初铃木亚久里会放弃“全日班”的梦想，同意陈向北提出的合作模式。

还是那句俗话说得好，吃一堑，长一智啊……

再固步自封搞什么“全日班”，超梦车队都得凉凉。

面对陈向北在模拟器上的惊人速度，奥德托脑海中萌生出跟罗斯·布朗类似的想法，那就是没必要再按部就班下去，实车测试得尽快提上日程！

6月9日，陈向北抵达布朗gp车队刚好一个月时间，奥德托召集了团队成员举行了一场“闭门会议”。

“诸位，我个人认为北应该前往加泰赛道，驾驶本田ra108赛车进行实地测试。”

车队的赛车型号大多有着延续性，本田09年的原型车代号为ra109，去年的老款赛车就叫做ra108。

罗斯·布朗接收了前本田f1车队几乎全部“遗产”，自然就包括老款赛车。

“向北的身体不一定能坚持住。”

（请）

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陆晓曼第一时间给出了自己的意见。

布朗gp车队不是超梦这种“草台班子”，它们有着标准f1车队的完整体系，其中就包括后勤部门。

医疗、健身、饮食等等项目，都属于后勤部门的一种，特别是在医疗方面，车队通常会聘请三到五名业内顶尖的名医，保障车手跟整个团队的健康问题。

就好比2024年沙特大奖赛，法拉利车队赛恩斯突发急性阑尾炎，他的紧急手术就是法拉利队医借助当地医疗设备，自行完成整个手术过程。

术后仅16天，赛恩斯就完全康复回到f1围场。