147 难道天赋没有上限？（第5页）

现在的陈向北，已经成为了奥德托期望的模样，想要调头回去恐怕有点难。

“菲尔德，注意用词，北是f3冠军级别的新人。”

虽然此刻奥德托心里面都有些没底，但在外人面前他绝对不能“露怯”，哪怕装装样子都得做到输人不输阵。

“有什么区别，他驾驭不住这种速度。”

“我相信他能掌控。”

奥德托毫不迟疑回了一句。

自己可以提醒陈向北，却绝对不能质疑他的能力。

这就是车手跟领队之间必须要有的信任！

听着奥德托“斩钉截铁”的回答，菲尔德本想要反驳，话到嘴边却硬生生咽了回去。

f1车队有着森严的体系，领队在赛事跟训练进行中有着绝对的话语权。

别说自己一个“外人”，就算是车队老板或者管理层，这种时间点都不能挑战领队的权威，哪怕赛后再把他给辞掉都行。

菲尔德再说下去，就属于有些越界了。

只是他依旧有些不明白，到底是谁给奥德托的勇气，让他敢如此信任一名中国新人的能力？

事实上不仅仅是菲尔德，迈凯轮跟雷诺车队p房工程师，看到陈向北一股“谁松油门谁孙子”的架势，很多人脸上都浮现出一股异样神情。

中国小子没接触过f1赛车能理解，该不会连了解都没有吧？

这种速度哪是来测试，更像是来找死！

历史上很多新秀车手在测试过程中，出现过驾驶f1赛车上头的情况。

说通俗点就跟街头飙车一样，兴奋过度情绪控制了大脑，就忽略的速度带来的风险。

不过往往在出现苗头的时候，车队就会及时下达指令，通知车手减速行驶，保持在安全的范围之内。

目前为止，还没有听到超梦或者说布朗gp车队，发出来的任何tr指令。

他们到底是没意识到，还说包括车组成员在内，全部都是一群菜鸟？

毕竟超级亚久里去年四月就退出了f1围场，还能保留多少技术骨干存疑，万一招募重组的策略组成员，都是来自于低级别方程式的“新人”，还真有可能没意识到风险！

就在众人疑惑重重的时候，陈向北在入弯前刹车减速，迅速降至3档130kh，用着非常丝滑的走线通过了一号弯。

并且在t2跟t3这几个连续弯道，陈向北还展现出来了对赛道跟操控不可思议般的熟悉！

因为t3弯是一个超长的弧形弯，有经验的车手在出了t2弯之后，只要能找到居中的那条走线，就能做到直接全油门加速过弯。

知道这种路线跟操作方式的车手不在少数，哪怕新秀也不例外。

毕竟这个时代的赛车模拟器非常成熟，再加上能得到f1赛车测试机会，车队方面肯定会提供大量的数据支持，新秀车手能通过学习获知。

但知道不意味着能做到，赛道状况往往瞬息万变，全油门过弯的风险很大。