156 统治级别的实力（第4页）

毫无疑问，他们不会保持“和平共处”。

现实就如同陈向北预料的那样，当13号赛车逐渐跑远之后，意识到自己短时间内没有追击的可能，博塔斯当即调整战术试图超车里卡多。

里卡多同样有了准备，他开始走防守路线，不给对手任何的机会。

“短短半圈过去，赛道上面就已经出现了两个集团，中国车手北靠着极其激进的全油门切线，把对手给甩在了身后跑在最前面。”

“第二集团的车手们，此刻已经陷入了互相攻防的缠斗之中，特别是处于头排的里卡多，他已经没有余力再去追击车手北。”

“按照这种局势下去，随着时间的推移，将会出现北断层领先的场景。”

“这场斯帕分站赛事，会成为北的f3统治之战吗？”

詹姆士的语气有些激动，他已经预料到了陈向北很大几率夺冠。

却没有预料到，陈向北这么快就抹杀了悬念！

坐在旁边的嘉宾克拉斯，听到这段话语心情有些复杂。

他很想要反驳，却找不到论点来支撑自己的说法。

只能悻悻回道：“f3没有太多战术使用空间，如果这是场f1比赛的话，说不定还能考虑undercut。”

“undercut”是f1里面的专业战术用语，大概意思就是利用进站的新胎优势，完成后车对前车的超越。

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统治级别的实力

理论上空气力学由于尾流的存在，后车一定是比前车要快。

实际比赛中却不一定如此。

因为f1复杂的空气动力套件，还得考虑乱流跟发动机效率。

如果单纯两辆赛车在赛道上奔跑，就会形成一条稳定的“空气路线”，后车只要跑到前车的尾流区间就行。

但如果前面有着几辆赛车“开火车”，那么尾流的“真空区”就不会那么稳定，这种时候空气就会变成乱流，反倒影响到后车的空动套件效率，根本就起不到加速度的效果！

同时赛事引擎由于高转速跟高效率的特性，对于进气量的要求极高。

冷空气跟高含氧量空气，将会提升发动机的燃烧效率，迸发出更强大的动能跟更快速度。

一旦吃的是前车的“尾气”，这种放在f1里面就被称之为“脏空气”，废热高温反倒会影响到后车动力跟降低散热效率。

如果赛车陷入车阵之中“开火车”，超又超不过去，一直在吃尾气的话。

那么可以选择直接进站，换上更新的轮胎出站吃干净空气，理论上单圈速度能提升一到两秒！

利用这一到两秒的单圈优势快速追近，等对手进站再出来的时候，就会发现自己莫名其妙落在了后面，双方位置完成了交替。

这种战术就被称之为“undercut”。