159 让我感受你的速度（第3页）

跟在自己后面的赛车并不是博塔斯，车头那个13号贴纸，表明它的驾驶者身份是陈向北！

博塔斯被连超两车？

常言道没有谁比你的敌人更了解你，身为博塔斯多年的对手，没有谁比里卡多更清楚这位芬兰车手的实力。

起步确实不是博塔斯的强项，可他绝对不至于被连超两车。

发车的短短瞬间，到底发生了什么？

没有时间让里卡多去进行思考，t1弯道就在眼前。

这一次前排车手，几乎不约而同学习了陈向北在第一回合正赛的极致晚刹车，期望通过弯中点刹来提高出弯速度，不给对手弯道超车的机会。

只不过中国有句名言，叫做学我者生，似我者死！

绝大多数f3级别的车手，根本就无法具备陈向北的车感，自然就无法感知轮胎在弯中抓地力的变化，随时调整自己的刹车力度。

他们只是粗劣的“模仿”，以为自己能极限过弯。

一辆、两辆、三辆……

起步发车的t1弯道，头排就直接有三辆赛车冲了出去。如果不是斯帕属于传统赛道，砂石缓冲区修建的足够宽广，可能这一下就将引发严重的伤亡事故。

“葫芦娃”似的场景，直接吓住了后面的跟风车手，却吓不住比安奇跟里卡多。

他们这几天时间里面，对于陈向北的走线跟技术特点，可以说进行了“像素级”的观察。

并且相比较小车队，他们有着f1团队提供数据跟技术支持，完全能用计算机在模拟器上面跑出完美过弯曲线。

极致的晚刹车，挑战着轮胎抓地力的极限。

哪怕冲出赛道，他们都不可能被陈向北在t1弯给超越！

随着数量赛车呼啸而过，整个头排阵营就只剩下五辆赛车，陈向北相当于提升了五个名次。

“威廉姆斯，这场比赛真是激烈，北带来了鲶鱼效应。”

赛道上方观看位置最好的包厢里面，威廉姆斯爵士跟普罗斯特两人，站在落地窗前观战着赛道景象。

这两人的关系很熟络，甚至可以说威廉姆斯爵士，曾经给了普罗斯特一次证明自己的机会！

当年塞纳跟普罗斯特之争，两人担任队友的时候一胜一负打了个平手。

只不过迈凯轮车队在队内矛盾的时候，站队巴西车手塞纳，这让普罗斯特感觉自己遭受到了“背叛”，于是乎选择愤然出走。

并且当时的舆论风向，基本上也是偏向于塞纳，认为普罗斯特是靠玩弄“政治手段”，才击败塞纳拿到世界冠军的水货。

面对外界质疑跟羞辱，普罗斯特放出豪言，自己可以击败塞纳一次，那就可以击败他第二次！

普罗斯特践行了自己的承诺，驾驶着威廉姆斯赛车拿到了93年世界冠军，同时宣布了自己退役。

收官站的时候，塞纳跟普罗斯特相拥告别，两人算是一笑泯恩仇。

普罗斯特没忘记威廉姆斯爵士的帮助，从雷诺p房出来之后，便来到了维修站上方包厢一同观看比赛。