164 F1正式车手合同（第2页）

但是站在感性的角度上，真的很像是“忘恩负义”。

这么多退下来的研发技术人员，本田赛事运动总部不可能全盘接收，其中大多数将遭遇失业或者转行。

罗斯·布朗期望给他们寻得一个好下家，如果陈向北能拉来中国资本入场，再加上布里亚托利的运营，一切问题都将迎刃而解。

现在唯一的悬念，就是不知道亲手培养的“敌人”，未来会有多么强大！

谈话到了这个阶段，接下来就没有太多客套的必要，f1从业人员的性格很多时候就跟赛车一样，讲究一个雷厉风行。

陈向北原本的想法，只是入股hrt维持跟车队平等的地位，以及赌tf110“火星车”的性能。

那么现在的局势，已经不需要赌了。

只要资金跟人员到位，哪怕tf110性能不行，hrt车队都能再造一辆火星车！

不过既然准备下一盘大旗，那么区区百分之二十的股份，陈向北必然无法接受。

万一到时候合作出现破裂，自己的一切努力等同于为别人做嫁衣，他跟老板卡拉班特可没有什么私人交情。

况且就算有，车队运营讲究一个在商言商。

陈向北现在的目标，是至少拿下hrt车队百分之五十股份！

他很清楚hrt这支车队缺钱有多么厉害，f1围场没钱就跑不出成绩，跑不出成绩就等同于负资产。

只要卡拉班特脑子没有问题，就一定能明白集合“两田”之力跟“花布”意味着什么。

至少从他想要收购丰田f1车队的行为来看，不像是个脑子有问题的人。

该出手的时候，陈向北不会客气。

他当天就跟斯塔勒进行商议，期望对方进行出资。

对于布朗gp车队的投资，可以说让斯塔勒赚了个盆满钵满，半年内收益超过了百分之两百。

陈向北这边刚提出想法，斯塔勒就毫不犹豫的答应下来，并且主动把出资额度提高到两千万美元。

现在一支无限潜力的f1车队就在眼前，还退个屁休！

同时陈向北还让陆晓曼联系国内几大赞助商，告知了目前的计划，期望对方追加投资以及保证中期投入。

既然要玩，那就玩一把大的！

为此陈向北甚至放弃了私人控股的想法，只要联合资本能掌控车队百分之五十的股权，那就没必要再去介入管理事宜。

车手去充当投资跟管理者，很多时候弊大于利，f1有着无数失败的先例。

目前中国只有陈向北这一位f1车手，可预见的未来十年之内，也不会再出现第二位中国f1车手。

国内资本入场之后，只要自己不拉胯的厉害，陈向北就是独一无二的选择，根本不用担心席位问题。

安排完了投资入股的相关事宜，陈向北接下来的时间里面，几乎就是“住”在了布莱克利工厂的赛车模拟器。

商业行为分散了他太多精力，陈向北需要高强度的模拟器训练来保持状态，以及提升自己对f1赛车的熟练度。

下个赛季要面临的对手，就不再是低级别方程式的新秀们。