166 补齐最后一块短板（第5页）

合作，建立在双方平等，且各取所需的基础上面！

hrt确实需要一位强人领队，来整合capos、超级亚久里、本田、丰田等等各方派系，直至拧成一股绳。

可布里亚托利，同样需要一支车队接纳他重返围场。

这位曾经不可一世的意大利老流氓，绝对心中憋着一股火，他无比渴望能再度用带队成绩，狠狠去打国际汽联的脸。

证明自己的能力，以及是f1围场不可或缺的一员！

听到陈向北这句话，布里亚托利算是明白了，为什么布利尔离开之前，会认为自己跟中国小子聊得来。

现在看来，确实如此。

眼前的年轻人谦逊的外表下，藏着一个桀骜的内心。

布里亚托利需要的就是这种车手！

“很好，北，你说服我了。”

对上了胃口，布里亚托利不再弯弯绕绕，直接提出了自己的条件。

“需要我担任hrt经理没问题，前提是我必须掌控车队的绝对指令权，哪怕车队高层也不允许阻止。”

“没问题。”

陈向北毫不犹豫答应了下来，这条他早就跟卡拉班特达成了共识。

“第二点，年薪不能低于每年五百万美元，同时还需要有带队成绩奖励。”

“ok。”

“第三点，没有跑出来成绩之前，我不信任tf110的理论速度，需要一名技术总监来统领车队研发。”

“谁？”

陈向北反问了一句，这点他倒是没有跟卡拉班特进行过商议。

“鲍伯·贝尔，以及部分雷诺团队成员。”

舒马赫、让·托德、罗斯·布朗组成的法拉利铁三角，基本上达到了众所周知的程度。

可是很多人不知道，其实雷诺也有一个铁三角。

那便是05、06年跟法拉利“红蓝大战”时期，由阿隆索、布里亚托利，以及技术总监鲍伯·贝尔组成的雷诺铁三角！

鲍伯·贝尔这名技术总监，论起名气确实不如纽维、拜恩、通巴西斯等人。

但他带队设计出来的赛车并不差。

鲍伯·贝尔担任雷诺跟梅奔技术总监期间，分别主导了05、06，14、15年的四辆冠军车，放在f1的历史中也算能排的上号。

随着雷诺“撞车门”东窗事发，鲍伯·贝尔在布里亚托利离开之后，曾短暂担任过临时领队一职，直到现任领队布利尔的到来，他选择退出了围场，目前正处于待业状态。

另外鲍伯·贝尔的部下里面，还有一位未来著名的顶级设计大师，他的名字叫做詹姆斯·艾利森。