170 中国车手不是弱者！（第5页）

今天感受却截然不同，这里是中国鸟巢的主场，并且roc国家杯不属于俱乐部的商业赛事。

陈向北跟韩涵两人，是在为中国赛车而战！

这种荣耀跟自豪感，是别的汽车赛事给予不了的。

（请）

n

170

中国车手不是弱者！

“向北，我想赢。”

面对现场的鼓励，韩涵语气哽咽的说了一句。

“我们会赢。”

陈向北点了点头，他同样不想让今天到场的八万名观众失望！

此刻鸟巢的贵宾观众席位置，久力体育总裁彭盛来到了现场观战，不过他没有告知陈向北。

理由很简单，彭盛知道陈向北这次行程非常紧，几乎是马不停蹄的从国外赶回来参赛，自己过多打扰的话恐怕会影响到对方的休息。

并且彭盛这次不是一个人前来，他的身旁还坐着银联国际跟中石化的领导。

f1长期跟金融以及石油巨头合作，比如说阿斯顿·马丁的主要赞助商就是沙特阿美，每年赞助金额高达七千五百万美金。

梅奔车队的主赞助商则是马石油，金额同样高达七千万美金。

另外如果注意到f1大奖赛广告牌的话，就会发现ubs（瑞士银行）、visa（信用卡）、花旗、坦桑德等等巨头银行金融组织的logo。

并且汇丰还是周冠羽的私人赞助商。

还有在东海国际赛道上面，也能看到铺天盖地的银联跟中石化广告牌。

可能很多人不理解，为什么金融跟石油行业会青睐f1，甚至不惜每年投入重金。好像这动不动大几千万美元的广告费，没有足够的盈利点赚回来。

事实上有这种想法就太错特错了，永远不要怀疑金融跟石油巨头的投资眼光，他们才是真正的“资本”！

金融行业赞助f1是为了吸引高净值客户，简单粗暴点形容就是能有闲心关注方程式赛车，并且还会前往现场观战的那群人，大概率都是一些有钱人。

他们就是财富管理跟私人银行的客户群体！

石油行业更容易理解，车辆跟石油息息相关，巨头们需要通过f1的全球影响力进行品牌宣传。

至于国内的石油集团，同样有着扩展海外原油炼化工程的业务，面临着跟埃克森美孚、壳牌等等国际巨头的竞争。

这时候就得靠外在宣传，来展示自己的品牌跟实力！

以往国内金融跟石油企业，对于方程式赛车的赞助范围，由于缺少可靠的平台跟载体，更多局限于f1中国大奖赛，海外影响力并不高。

现在情形发生了变化，陈向北以及国内控股的hrt车队出现，让巨头们有了赞助宣传的“目标”。