171 颠覆认知的车技（第5页）

排位赛车跟人之间的比例，能达到五五开的程度。

就算垫底的车队，依旧可以出现跑进q3的场景。

就好比拉塞尔在威廉姆斯车队，勒克莱尔在索伯车队，维斯塔潘在红牛二队那样。

他们之所以会被认定为超级天才，提拔进入大车队。

并不是看他们能获得多少积分，相反拉塞尔在威廉姆斯车队有过全年零分。

可恰恰这么一辆垫底的拖拉机，拉塞尔全年排位赛零封队友，多次晋级q3镜头十足。

陈向北如果在roc国家杯能保持这种表现，那么他在f1大奖赛里面应该不会差到哪里去，将达到“国家队”入场赞助的标准！

相比较中国观众的狂欢喜悦，英国维修站的比赛工程师，这时候忍不住按下了语音通话键。

“巴顿，你需要提速了，中国车手北目前处于领先位置。”

英国工程师们赛前根本没有想到，他们还会有提醒巴顿加速的时候。

按照正常局势走向，巴顿应该全程碾压，以绝对领先的优势拿下这场比赛的胜利。

结果局势却变成了陈向北更快！

roc国家杯历史上面，不是没有出现过f1世界冠军落败的场景。

事实上由于驾驶项目不同，再加上存在着一定“娱乐”心理，包括舒马赫、阿隆索、汉密尔顿、哈基宁等等冠军级别的车手都输过。

可他们输的对手，同样是其他汽车赛事统治级别的车手。

陈向北算是roc国家杯历史成绩第二差的车手，第一则是同队的韩涵。

就这么一个初出茅庐的f1菜鸟，巴顿居然跑不过？

突然听到工程师传来的指令，巴顿内心里面有些震惊。

他确实没有太认真，至少没有拿出f1比赛的全力以赴状态。

但这并不意味着，巴顿就放水了。

事实上除了没有冒险挑战极限之外，巴顿拿出了一名f1冠军车手应该有的发挥。

巴顿是真的没有想过，陈向北能比自己快！

虽然roc国家杯赛事，对于巴顿这种功成名就的冠军而言，输赢其实并不重要。

但也得看输给谁。

输给同为冠军的舒马赫、汉密尔顿、莱科宁无所谓，亦或者输给勒布、克里斯腾森这样的传奇车手，依旧可以接受。

要是输给新人陈向北，场面就真的有些难堪了。

得知这个结果，巴顿并没有太大的情绪波动，这也是他一贯的稳定风格。

要知道巴顿同时代车手的偶像大多是塞纳，而他则是普罗斯特。

只可惜这不是f1围场。

车手直接对抗的赛道，巴顿获得胜利的基础除了他恐怖的稳定性之外，还有持续不断朝对手施压的能力。

想想看你觉得自己开的很快，车后却始终跟着一位对手无法甩开。