190 F1围场的压迫感（第4页）

陈向北在低级别方程式，基本上不怎么主动向车队询问圈速问题。

因为就如同低级别的赛道记录，注定是用来突破的一样。

低级别方程式的对手，同样是用来碾压的。

圈速什么的不重要，你只需要在正赛中把所有对手给超越，然后远远甩开让他们注视车尾灯就足够了！

只有在低级别方程式“屠杀”对手的那一个，才有资格跨过f1围场的门槛。

但现在场景完全不同，陈向北已经站在了赛车运动的巅峰，对手都是蓝星上最强大的车手。

没有谁，敢说自己在f1围场不在乎圈速，能把其他车手给远远甩在身后。

这一点，塞纳不行，舒马赫也不行，维斯塔潘同样不行！

自然，陈向北更是远远做不到。

他必须清晰了解自己跟对手的圈速，才有准确的认知，以及为下一步战术做出预案。

“1分32秒633。”

听到这个圈速，陈向北还算满意。

毕竟低速弯测极限的速度，本身就要落后于高速弯。

如今圈速已经超过了二练最快圈，提升幅度还不错。

“那现在最快圈用时多少？”

“1分31秒379。”

【什么？】

听到这个用时，陈向北第一时间愣了下。

自己在做模拟排位测试，意味着其他车队同样如此，没有跑出最快的极限速度。

结果最快圈能达到1分31秒出头，简直就是夸张。

如果是按照正常测试节奏，并且排位赛不出现太大意外情况，那么舒马赫的赛道记录大概率都保不住。

迈凯轮赛车陈向北没记错的话，10赛季拿到了车队亚军，理论上是比不过红牛，他们速度有这么快吗？

“汉密尔顿跑出来的。”

奥德托顺势补充了一句，虽然汉密尔顿此时还没有后世七冠王的成就。

但他已经成为围场公认的“新王”人选！

“我知道了，特鲁利圈速多少？”

陈向北问了一句队友成绩，只有同样赛车才好直接比较。

“1分32秒174。”

特鲁利圈速差距在合理范围之内，陈向北意味着问题没有出在自己身上。

那就是说迈凯轮赛车，亦或者汉米尔顿恐怖如斯？

说实话，陈向北知道这群历史神级车手很强，只是双方没有在赛道上对决过，到底跟自己差距有多大缺乏概念。