194 F1围场全新时代（第2页）

理论上抓紧时间的话，再跑个飞驰圈没问题。

“刹车系统撑不住，另外基本上能确保晋级q3，我们得预留轮胎。”

分站赛事总共有八套红胎，其中练习赛已经用了三套，排位赛目前也用了三套，陈向北只剩下两套新软红胎。

巴林萨基尔赛道硬白胎跟中性黄胎都跑不出速度，基本上一个完整计时圈就得消耗一套软红胎。

晋级第三节排位赛的车手，fia会特批多发放一套软红胎，也就是说陈向北还能剩下三套新胎。

如果q2使用太多，q3就没有跑第二次的机会。

极端情况下，还能出现正赛没红胎起步的局面！

到时候无论排位赛跑多领先，正赛一个起步就将全还回去。

“明白。”

陈向北回了一句，q2第四名的好成绩，确实让他有些“患得患失”。

毕竟比赛没有结束，谁都无法确定会不会有更快的速度出现，特别f1围场里面都是一圈怪物级别车手。

甚至可以这么说，f1排位赛没到停表前一秒，都不敢保证排名就一定稳固。

哪怕你位列第一！

“极限哥”勒克莱尔，“炮塔”维斯塔潘，多少次在排位赛跑出“神之一圈”的速度，硬生生把不可能超越的杆位给抢了。

陈向北开回维修站的时候，特鲁利的圈速也已经浮现。

1分30秒771，排名全体车手第七。

“漂亮！”

当这个排名出现，整个hrt车组成员欢呼了起来。

虽然二练排位赛还未结束，但特鲁利这个成绩大概率能进q3。

身为一支“新军”车队，揭幕战能做到双车q3，放在f1数十年历史里面屈指可数。

如果没有去年的布朗gp，二十年间绝无仅有。

更别说相比较巴顿跟巴里切罗，这两位围场内公认的第一梯队车队，特鲁利最多只能算个中游二流。

陈向北就不用说了，没成绩直接不入流。

对于车组成员的庆贺，奥德托却面无表情的关注着特鲁利分段圈速。

长直道的尾速跟高速弯用时，陈向北基本上跟特鲁利相差无异。

这就意味着没有意外的话，问题不是出在人身上。

可能车的上限暂且如此！

除非特鲁利跟陈向北同时拉胯。

“q2已经快要结束，还有几位车手正在进行自己的飞驰圈，能明显感受到围场内整体圈速的提升，今年这一场赛事要比往年揭幕战竞争感更浓郁，不知道是不是跟新车队以及新人的加入有关系。”

“埃米尔，你认为北q2能守住排名吗？”