194 F1围场全新时代（第6页）

结果心态越来越急，再度出现撞车。

撞个两三场之后，不管你这位新秀曾经有多么优秀，低级别方程式履历多么辉煌，都会被打上一个“导演”的标签，陷入一种恶性循环的境地。

或者说更难听一点，进入了职业生涯倒计时。

陈向北的情绪稳定，一直都是他的优点之一。

奥德托不希望陈向北被一场赛事排名给左右，要知道f1车手职业寿命，算得上体育运动里面最长的那一批。

诸如阿隆索、汉密尔顿、霍肯伯格这类老将，能熬死无数新秀！

就算最终第八的成绩，依然足够优秀！

听到奥德托的话语，一年多的相处，陈向北瞬间明白他的意思。

回场圈深呼吸几口气，他犹豫片刻还是按下通话键。

“奥德托，我还想再推一圈。”

听到这句话语，p房内几名策略组成员面面相觑，脑海中激烈思索起来利弊。

至于布里亚托利，则翘着二郎腿坐在旁边，仿佛一副事不关己的旁观者姿态。

“轮胎不够用，这场赛事各支车队都是偏正赛调校，必须留有两套红胎才能保证灵活的赛道策略。”

按照fia的赛事规则，f1赛车经历练习赛之后，调校设定就固定了不允许更改，只能进行一些局部的微调。

如果出现大改，就会判罚从维修站起步。

每条赛道都有着自己的特性，就拿最为著名的摩纳哥大奖赛距离。

由于街道赛难以超车的缘故，这一站赛事车队调校方向，全部都是百分百偏向于排位赛风格，往往排位赛的名次就决定了正赛名次。

可巴林萨基尔赛道不同，这是整个f1赛历里面最容易超车的几条赛道之一，车队不说百分百正赛调校，至少会更偏向于正赛。

没有轮胎储备的话，就会陷入25年维斯塔潘的窘境，到时候进站都没新胎换，只能眼睁睁看着对手一个个超越自己。

“没关系，旧胎再推一圈。”

【旧胎？】

听到这个想法，泽野弘树首先表态道：“赛道温度已经超过了50c，旧胎只能维持一圈抓地力峰值，这样做风险太大了。”

“就算最终跑出来成绩，也大概率比不上前一个计时器，我个人认为得不偿失。”

“我认同泽野前辈的想法。”

水谷翔表明态度，他也是策略组成员之一。

“我也认同泽野工程师的想法。”

特鲁利比赛工程师索特，也给出自己意见。

就在奥德托陷入犹豫的优势，布里亚托利终于开口了。

“没问题，北，去推这一圈。”

他不是跟策略组商量，而是直接下达了车队指令。