150 你需要为自己正名（第2页）

相比较离开时候基地研发团队的意气风发，回来时候很明显氛围显得十分低沉。

“裁员”这种行为不仅仅是人数减少，亦或者研发力量下降那么简单。对于留下的技术工程师状态，同样有着很大影响力。

谁知道目前车队成绩下降，戴姆勒集团即将入主的情况下，自己会不会成为下一个被裁员的对象？

相比较普通的资本，梅奔可是实打实的顶级厂队。

他们拥有着从研发到制造，再到引擎供应的全套流程，压根就不需要这一群泛本田阵营的前朝“遗老遗少”。

前途未知，自然气氛就高不到哪里去。

另外超梦团队成员的气氛也有些低迷，被“裁员”的大多数是前超级亚久里的研发工程师，他们毕竟是“本田二队”成员，算不上罗斯·布朗的本田嫡系。

短短不到两年时间，超级亚久里这批工程师辗转反侧，却依旧逃脱不了被裁员的命运，真是令人唏嘘不已。

不过总部基地的研发人员，还是对陈向北的回归表示欢迎跟庆祝。

加泰赛道测试的成绩，几乎是同步传送回了布朗gp研发总部，车队成员都知道陈向北的优异表现。

说实话，对于一支新兴车队而言，能在新秀中抽出一张保底s级卡牌的几率并不大，陈向北的出现完全填补了车队的储备力量。

巴顿目前还算正值壮年，巴里切罗37岁的年龄，放在方程式车手里面依然算得上“高龄”。

如果不是bgp001赛车达到了争冠的标准，按照巴里切罗去年的表现完全可以退役，留给后辈新秀们一些出头的机会。

就算今年争冠的可能性极大，只要冠军不是巴里切罗夺得，放在车队研发人员的眼中，他依旧可以功成身退，留下巴顿跟陈向北新老搭配，属于正式车手组合的完美配置。

只是“技术派”跟“管理派”天然存在思维逻辑的冲突，没人知道车队高层到底是怎样的想法，陈向北也不可能等待“施舍”一个正式车手席位。

机会是靠争来的，而不是等来的！

回到车队总部基地的这段时间，陈向北基本上就“住”在了赛车模拟器跟体能训练机里面，每天拉满了高强度的十二小时训练时间。

见到陈向北这种不要命的拼劲，布朗gp队医跟训练师看到都感到“害怕”，他们真不清楚这个中国年轻人怎么吃得消。

只有陈向北自己明白，上辈子倒在了f1门槛前一次，这辈子他绝对不允许发生第二次！

深夜的模拟器座舱里面陈向北还在驾驶，奥德托跟陆晓曼则站在后侧的控制台观看，帮助实时调整他的赛车数据以及监测身体各项指标数据。

说真的，陆晓曼好歹考过营养师证，虽然比不上真正的医生那么专业，但基本的医疗常识还是比较清楚。

陈向北的训练强度，不实时监控他身体数据，都担心会发生猝死的情况……

“奥德托，向北他真的太拼了，你要不要劝说一下？”

陆晓曼语气中流露出一丝心疼，以往陈向北也有过高强度训练的场景，却没有现在这么“疯狂”。

如今越接近于f1，感觉陈向北的压力越大了。

“如果不这么拼，他征服不了斯帕赛道。”

奥德托没有跟陈向北交谈过，可他却隐约能理解对方的心态。

斯帕放在f1赛道任何评判标准里面，都属于神级赛道的行列之一。

它算是一条超高速赛道，平均每圈有百分之七十二的时间需要用到全油门，这一数据仅次于蒙扎赛道的百分之七十六。

并且斯帕赛道是山道，路面落差高达102米，其中红河弯更是被誉为f1史上最著名的弯道。每一名f1车手都把全油门过弯，视为自己职业的挑战。